“卷”不动的骑行圈，等来(lai)了(le)拼多多,自行车,社交,中(zhong)国人
自行车，这个中(zhong)国人最熟悉的传统代步工具，正在迎(ying)来(lai)自己的第二春(chun)。
在某种草App上，以骑行为主题的笔记(ji)多达200多万篇(pian)，骑行爱好(hao)者们在上面倾诉自己的选车苦恼，分享自己的骑行经(jing)历，当(dang)然(ran)还(hai)有些可能只是单(dan)纯(chun)为了(le)晒装备或者晒自拍。
虽然(ran)曾经(jing)的中(zhong)国也算(suan)是骑行大国，毕竟上世纪七八十年代，基本是全民自行车时代。
只是那时候的自行车还(hai)仅仅是交通工具，当(dang)骑行和陆冲、飞盘等一样成(cheng)为一种时尚(shang)风向标，“骑行圈”开始改变(bian)，“鄙视链”也开始越来(lai)越醒目。
曾经(jing)的通勤自行车似乎变(bian)得老土，公路车在这串鄙视链的顶端傲视群雄，那些曾经(jing)在环法自行车赛场上才会出现的品(pin)牌，如今在社交网络上随处可见。
价(jia)格动辄超过10万、张嘴就得是“碳纤维”，不拥(yong)有这些就没资格加入高贵的“圈子”。很(hen)多人突然(ran)发现，自己连“坐(zuo)在自行车上哭”的资格也没有了(le)，因为并不能买得起。
但(dan)好(hao)在，面对这样的“发烧”局(ju)面，还(hai)有一些冷静的国产品(pin)牌与拼多多等互联网平台(tai)，开始思(si)索另外一条路：
有没有可能，骑行有一天可以不需要昂贵的车辆与装备，有没有可能在“骑行发烧友”与“骑行爱好(hao)者”中(zhong)间，找到一个让彼此和解的方案？
终于，在这场轰轰烈烈的骑行热潮中(zhong)，他们又把这个已经(jing)快要被“卷”坏了(le)的赛道拉回了(le)骑行的本质上来(lai)——跨上一辆质量不错的自行车，并开始用你的双腿猛蹬。
自行车市场，突然(ran)开“卷”
“骑行”的爆火并非偶然(ran)。2020年开始的疫情让越来(lai)越多的人以骑自行车出行代替公共交通工具，全球各国民众对自行车的购买需求都出现了(le)大幅增长。
在交通工具的属性之外，很(hen)多人也将(jiang)健身(shen)和社交挪到了(le)本地与户外，骑行接(jie)着承(cheng)载了(le)这两(liang)重属性。
美骑网《2022年中(zhong)国自行车行业调查报告》显示，车龄(ling)未满1年的骑友从2021年的5.58%增长至11.33%，骑行10年以上的骑友增长至19.64%。
2022年中(zhong)国自行车销售量突破了(le)500万台(tai)，艾瑞咨询的数据则显示中(zhong)国自行车市场预计突破2000亿元。
一边是出行代步，一边是运动美学，一边是社交场景，破圈后的骑行吸引了(le)更多人参与。
其中(zhong)，由于中(zhong)高端的公路车和折叠(die)车更适合户外运动，理所应当(dang)地取代了(le)传统通勤车，成(cheng)为当(dang)下骑行热潮里的主力军。美骑网数据显示，公路车用户比重从2017年仅次于山(shan)地用户比例，一路攀升至2021年的74％，稳居榜首。
但(dan)随着社交与美学属性增强，骑行这件事也变(bian)得越来(lai)越卷了(le)。
既要追求性能、又要追求颜值，既能运动、也能社交打卡、塑造个人IP，2万元成(cheng)了(le)入门公路车的基本资金门槛(kan)，甚至很(hen)多人产生了(le)一种“不求最好(hao)、但(dan)求最贵”的心理。除了(le)购买高价(jia)原装车，对于不少(shao)车友来(lai)说，最“烧钱”的地方还(hai)在于新车改装。
在北京最舒(shu)适的骑行道路长安街上，每天都挤满了(le)人，有人调侃：“以前骑一辆2万左右的公路车路过复兴门，觉得‘倍儿有面子’，现在路过都‘不敢吱声’，因为那边休息的车友基本都是十几万装备”。
小红书上有一份关于骑行的调研(yan)，也在验证这个事实。数据显示，在参与调研(yan)的骑行人数里，超半数人是2022年才加入骑行的，理由主要是健身(shen)、缓解压力和社交。
其中(zhong)，29-33岁的人群增长最快，入坑时间越久，愿意花的钱也越多。骑行超过1年的骑手们愿意花费万元以上，骑行3年的人中(zhong)六成(cheng)花费已超过5万元。
不过，随着骑行文(wen)化逐步蔓延，“祛魅”行动也开始了(le)。
当(dang)褪(tui)去了(le)最开始的“时髦”外衣后，越来(lai)越多的人开始清醒，想让骑行回归骑行本身(shen)，也让自己不必再陷入“鄙视”与“被鄙视”的怪圈。
比如小红书上流行“退出骑行群”的笔记(ji)，一些骑行群“卷完车子、卷装备”，违背了(le)骑行初衷，他们希望减少(shao)不必要社交，有更多精力专注于骑行本身(shen)。
放弃(qi)追求“高价(jia)”骑行，开始追求“高性价(jia)比”，这也是近(jin)年来(lai)很(hen)多潮流发展到最后，不约(yue)而(er)同选择(ze)的落(luo)地方式。
迎(ying)接(jie)变(bian)化的国产品(pin)牌
从逻辑上看，关于骑行的这场爆火是一场属于自行车的“文(wen)艺(yi)复兴”，只是复兴的具体(ti)品(pin)类发生了(le)迁移与变(bian)化。
如果(guo)仔细拆分自行车市场，可以看到它们主要分为三(san)种，包括公路车、山(shan)地车、通勤车三(san)种，当(dang)然(ran)最近(jin)以“小布”（Brompton）为代表(biao)重新火起来(lai)的折叠(die)车，也属于通勤车中(zhong)的细分品(pin)类。
但(dan)，曾经(jing)的中(zhong)国人基本只认识最基本的“通勤车”，也就是我们最熟悉的凤凰(huang)、永久们。
在千禧年之前，能骑一辆2000块钱的山(shan)地车就是最令人骄傲的事了(le)，那时候大家对公路车的认知还(hai)停留在环法自行车赛上，国产品(pin)牌们也只需要满足通勤的需要，就可以活得很(hen)好(hao)。
而(er)当(dang)这场“自行车复兴”以一种更加汹(xiong)涌又时髦的姿态转到了(le)公路车与折叠(die)车时，国产品(pin)牌们也多少(shao)有些措手不及。
这并不是说国产品(pin)牌没有这些公路车、山(shan)地车、折叠(die)车，只是过往的产品(pin)从美学上讲多数属于上一个时代，不能满足如今骑行爱好(hao)者们的需要。
长期以来(lai)，中(zhong)高端自行车是个被海(hai)外品(pin)牌占据的市场，包括皮娜（Pinarello)、梅花（Colnago）、崔克(ke)（Trek）、闪电（Specialized）、比安奇（Bianchi）、德罗萨（DeRosa）等一众进口品(pin)牌，横行在骑行发烧友的圈子。
而(er)一个关键的部件——上游变(bian)速(su)器，则基本掌握(wo)在日本制造商(shang)禧玛诺的手里。据中(zhong)国自行车协会技术委员会委员余世光此前在媒体(ti)上的介绍(shao)，国内市场1000元以上的自行车变(bian)速(su)器，年需求量约(yue)800万套，95％的份额掌握(wo)在日本禧玛诺和美国速(su)联手中(zhong)，禧玛诺更是占据了(le)垄断地位。
当(dang)然(ran)，中(zhong)国品(pin)牌并非一无所有，事实上中(zhong)国厂商(shang)代工的车架占据了(le)全球70-80%的份额。
但(dan)由于长期定(ding)位于几百元的价(jia)格带，最受(shou)欢迎(ying)的产品(pin)是朴素的通勤车，所以他们面向升级后的骑行市场，想要抓(zhua)住机遇就要付出相当(dang)大的努力。
升级产品(pin)审美、在自己的实验室(shi)研(yan)发材料、打造自己的供应链，成(cheng)了(le)国产自行车品(pin)牌们面对年轻人骑行热情的落(luo)地路线(xian)。
在国产品(pin)牌中(zhong)，在小众的骑行圈中(zhong)认知度比较(jiao)高的品(pin)牌是喜德盛。喜德盛从2015年起就开始往中(zhong)高端产品(pin)转型，目前4000元以内的入门级公路车AD系列300和350都是知名爆款， 此外，定(ding)位高端空气动力学车型RS系列也是品(pin)牌旗下的畅销款。
之所以在骑行圈受(shou)欢迎(ying)，是因为喜德盛从原材料到生产，都采用本土化的模式进行，也更加符(fu)合国人的需要，定(ding)价(jia)上相比进口品(pin)牌更亲民，更具性价(jia)比。
材料上，公司研(yan)发了(le)一种叫(jiao)作X6的铝合金，用在主流车型上，而(er)在骑行圈被视为最高端的“碳纤维”材料，喜德盛也在持续(xu)进行自研(yan)。
而(er)更传统的自行车品(pin)牌们，也在悄悄发力。
以凤凰(huang)自行车为例，公司在接(jie)受(shou)华尔街见闻(wen)访谈时表(biao)示，为了(le)顺应骑行圈的性能与审美取向，公司近(jin)两(liang)年已经(jing)推出了(le)升级后的子品(pin)牌——菲尼(ni)仕(shi)（FNIX），主攻(gong)运动车款如山(shan)地车、公路车等产品(pin)。
打开凤凰(huang)自行车的官网，更为小清新的配色、更加舒(shu)适的产品(pin)设计，确实打破了(le)它在消(xiao)费者心目中(zhong)留下的固有印象。
而(er)品(pin)牌和款式升级背后，公司也持续(xu)在品(pin)质和用户体(ti)验上发力。凤凰(huang)公司投资了(le)千万元建设国家CNAS认证实验室(shi)，就是为了(le)不断提(ti)升产品(pin)品(pin)质，让产品(pin)说话，让品(pin)质说活。
另一家老字号自行车品(pin)牌永久也表(biao)示，让老字号国产品(pin)牌在骑行热潮中(zhong)突围就要从品(pin)类创新、差异化、用户体(ti)验以及品(pin)牌建设等多个方面入手，尤(you)其是在满足用户体(ti)验方面，由于爱好(hao)者们的骑行频率提(ti)高，设计满足“舒(shu)适乘坐(zuo)、骑行省力、携带便捷”就成(cheng)为品(pin)牌们需要继续(xu)打磨的方向。
让自行车能够被大家买得起、买得到、骑得舒(shu)适，正成(cheng)为国产品(pin)牌们的共同目标，但(dan)技术与产品(pin)做到了(le)之后，还(hai)需要被看见。
这时拼多多成(cheng)为了(le)他们选择(ze)被看见的平台(tai)。
一方面，拼多多平台(tai)上沉(chen)淀出了(le)一批有个性、不盲目追求“高价(jia)”的年轻消(xiao)费者；另一方面，在更广阔的三(san)四线(xian)城市等传统电商(shang)和门店普及难以触及的角落(luo)，拼多多也铺设了(le)最通畅的触达渠道。
而(er)且，拼多多曾经(jing)给出过自己助力传统行业、老牌企业拥(yong)抱(bao)年轻人实现复兴的完美答(da)卷，从农村手工业、到老牌国酒品(pin)牌，他们都曾经(jing)在拼多多实现过品(pin)牌跃迁与升级，这也给了(le)国产自行车厂商(shang)们以更大的信(xin)心。
让骑行回归骑行
当(dang)然(ran)，拼多多能为国产自行车品(pin)牌和骑行爱好(hao)者们提(ti)供的，还(hai)不止(zhi)这些。
让众多骑行爱好(hao)者从“内卷”的圈子退出的原因，不仅是骑行入场券太贵，而(er)且就算(suan)是有钱，很(hen)多人想买的车也可能买不到。
过去三(san)年全球供应链紧张，加上市场需求爆火，使得爆款进口自行车们基本处于动辄预定(ding)两(liang)三(san)月起步的状态中(zhong)。2022年，整个市场“一车难求”，而(er)一些中(zhong)高端自行车及其核心套件甚至被炒成(cheng)“理财(cai)产品(pin)”。
而(er)当(dang)骑行不再是一个单(dan)独(du)的产品(pin)，成(cheng)为一种生活方式时，国产品(pin)牌们让自己被更多人看到并了(le)解的需求也变(bian)得更加迫切，他们需要通过社交媒体(ti)和电商(shang)平台(tai)让更多人看到自己的改变(bian)，更需要一个真正能够用“实惠”和“性价(jia)比”帮他们实现目标的平台(tai)。
于是，这个当(dang)口，拼多多如同以前助力其他传统品(pin)牌年轻化的过程中(zhong)所做的一样，再次给出了(le)自己的助力。
在今年7月拼多多百亿补贴(tie)启动的“夏季狂欢节”中(zhong)，骑行拥(yong)有了(le)一个专区，各大老字号国产品(pin)牌的身(shen)影纷(fen)纷(fen)出现在了(le)活动页(ye)面中(zhong)。
在此次狂欢节中(zhong)，拼多多的首个品(pin)牌专区聚焦在骑行领域，对凤凰(huang)、飞鸽(ge)、永久、喜德盛、兰令等老字号、新锐(rui)品(pin)牌自行车、公路车、山(shan)地车进行重点补贴(tie)，覆(fu)盖入门级、资深级等多种车型。
活动页(ye)面显示，凤凰(huang)变(bian)速(su)700C公路车弯(wan)把跑(pao)车补贴(tie)价(jia)935元、凤凰(huang)新型变(bian)速(su)24寸(cun)公路单(dan)车补贴(tie)价(jia)428元，永久牌700c超轻变(bian)速(su)公路车补贴(tie)价(jia)926.98元，英国兰令RALEIGH公路车变(bian)速(su)自行车673.99元，菲利普入门级公路车856.6元，喜德盛公路自行车RC200标准版全网低价(jia)2299元，补贴(tie)价(jia)1699元等等。
2022年，凤凰(huang)自行车在平台(tai)的整体(ti)销量突破3亿元。在百亿补贴(tie)的推动下，凤凰(huang)折叠(die)自行车、代步自行车等单(dan)品(pin)销量超过4.2万辆。
在拼多多的平台(tai)上，老字号的产品(pin)升级、“高性价(jia)比”为骑行爱好(hao)者提(ti)供了(le)一种新的选择(ze)。
拼多多百亿补贴(tie)相关负责(ze)人表(biao)示，“入夏以来(lai)，自行车及周边产品(pin)的销量增长十分显著，一些爆款车型的增幅超过270%。平台(tai)也将(jiang)联合更多的骑行品(pin)牌，为消(xiao)费者提(ti)供优质优价(jia)的产品(pin)，让消(xiao)费者不烧钱也能畅享骑行自由。”
当(dang)然(ran)，百亿补贴(tie)不仅覆(fu)盖车，还(hai)把装备也一起覆(fu)盖了(le)。
包括洛克(ke)兄弟、兰帕达、Kapvoe等在内的骑行周边品(pin)牌，都出现在了(le)拼多多的百亿补贴(tie)区，甚至还(hai)有包括头盔、骑行服、冰丝面罩、冰丝防晒套袖、夜(ye)骑感(gan)应灯、骑行眼镜、码表(biao)、水壶架等周边产品(pin)。
尾声
当(dang)骑行不再只是骑行，传统的国产品(pin)牌不愿意再隐(yin)形，他们在拥(yong)抱(bao)更广阔的年轻化市场，用自己的努力改变(bian)国产品(pin)牌的形象。
而(er)在拼多多，他们得以与拥(yong)有相同“骑行价(jia)值观”的用户相遇。
也许(xu)拼多多联手老字号品(pin)牌的补贴(tie)行动不会改变(bian)动辄花十几万、几十万的“骑行发烧友”。
但(dan)至少(shao)让不想再“卷”的骑行爱好(hao)者不再“烧钱”这一点，拼多多正在实现。
*以上内容不构成(cheng)投资建议，不代表(biao)刊登平台(tai)之观点，市场有风险，投资需谨慎，请独(du)立判断和决(jue)策。