重新(xin)能源市场内卷，到智舱、智驾市场的代价比拼，仅仅一年时候，我国汽车市场便完成了由“电(dian)动化”到“智能化”的上下半场转换。
纵观今(jin)年各家车企的新(xin)发车型，“大(da)空间+高(gao)智能”俨然替换了以往续航里程的比拼，但无出其右，正在市场上同时兼具上述两个标签的产物，代价近乎都正在30万(wan)元上下。
但随着智能化技术(shu)的迭代与进级，30万(wan)元真的只能消费者周全享受智能化的“起步价”吗？
正在上市后一个月宣告(gao)官降的极越，给出了与支(zhi)流市场没(mei)有同的答案——经(jing)过(guo)产物售价的直降，将(jiang)奢华智能产物的定价权重新(xin)交还给市场和用户。
11月30日晚，高(gao)端智能汽车机器(qi)人(ren)品牌——极越宣告(gao)即刻起正式(shi)执行(xing)全新(xin)车型售价和权益优惠。极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）代价直降3万(wan)元，长续航三元锂电(dian)池选装包（100kWh）同步下调1万(wan)元。调整后的极越01 Max起售价为21.99万(wan)，极越01 Max长续航版售价为25.49万(wan)元，极越01 Max Performance售价为30.99万(wan)元。
同时，置换用户还可正在降价基(ji)础上再减5,000元。对付已提车老用户，极越将(jiang)凭据最新(xin)车型售价给予3万(wan)元差价的现金补偿。
没(mei)有是智驾买没(mei)有起，极越更具“智价比”
从市场角度来看，后发劣势往往意味着车企可以或许正在竞争对手出牌后决定本身的营销策略(lue)，极越便是正在上市时挑(tiao)选“以价服人(ren)”的一位。
回顾10月27日极越01的售价，上市之初共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万(wan)-33.99万(wan)元，极度简洁的SKU无疑正在最大(da)程度低落消费者的挑(tiao)选困难症。
重新(xin)车的售价没(mei)有丢脸出，异样作为中大(da)型纯电(dian)SUV，极越01用纯视(shi)觉智驾技术(shu)路线以及高(gao)通8295芯片所打造的全新(xin)智能化系统，已然正在市场中拥有着出色的竞争力(li)。
无论是一线智驾车企宣扬的城市智驾、代客泊车，还是提前为车机塞入大(da)模子的顶尖智舱互(hu)动本领，极越01正在产物力(li)上的显示(shi)，都符合(he)当前消费者对付“顶尖智能化”汽车的理解与需求(qiu)。
期待智能化的消费者之所以被(bei)框定正在30万(wan)元级市场，本就(jiu)源于特斯拉等先发者们(men)正在掌握市场“定价权”后，后发车企更多(duo)是正在智能化技术(shu)的细分赛道下，实验填补先发者们(men)忽(hu)略(lue)的应用场景细节。
当技术(shu)“内卷”没(mei)有断正在增加整车的边沿成本，大(da)部分车企“陷入自我感动”漩涡(wo)时，这些车企忽(hu)略(lue)的是，怎样将(jiang)现阶(jie)段的智能化技术(shu)与体验，展示(shi)给广漠的消费市场。
所以，正在新(xin)车上市一个月后，极越做出了一个勇敢且颠覆汽车行(xing)业传统套路的操(cao)作——间接宣告(gao)官降，并推出全新(xin)的丰盛权益优惠。
正在极越看来，一如全时四驱正在电(dian)动化时代被(bei)拉入“15万(wan)元级市场”，以科(ke)技平权、普惠，打造出具有“智价比”的产物，让更多(duo)的用户享受到高(gao)价值的智能化产物，才是智能化汽车更为久远的进展思(si)绪，打破30万(wan)魔咒，高(gao)阶(jie)智能应该让用户触手可及，大(da)家可用、大(da)家可享。
正在极越本轮(lun)官降后，全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）代价直降3万(wan)元，长续航三元锂电(dian)池选装包（100kWh）同步下调1万(wan)元。调整后的极越01 Max起售价为21.99万(wan)，极越01 Max长续航版售价为25.49万(wan)元，极越01 Max Performance售价为30.99万(wan)元。同时，置换用户还可正在降价基(ji)础上再减5,000元，可谓做到“人(ren)无我有，人(ren)有我优”的周全产物劣势。
比拟小鹏G6、特斯拉 Model Y、智己LS6等同级或同价位竞品，极越01没(mei)有仅拥有3000mm轴距、低至0.249的风阻(zu)系数、后排座椅放倒空间达2161L、最快零百加速仅3.8s，更是全系标配高(gao)通8295和双NVIDIA DRIVE Orin芯片，SIMO智舱已成为行(xing)业公认的智能座舱“天花板”，同时也(ye)是国内首个纯视(shi)觉高(gao)阶(jie)智驾第一次“全程0接管”跑通我国复杂城市道路，全球范围内第一个完成AI大(da)模子“上车”。
别的，即刻下定极越01还额外附赠12个月的“纯视(shi)觉”高(gao)阶(jie)智驾ROBO Drive Max免(mian)费定阅、终身整车/三电(dian)质保(bao)、终身免(mian)费道路救援等诸多(duo)权益。没(mei)有仅云云，2023年内锁单的用户均(jun)可免(mian)费进级U型偏向盘，年内提车免(mian)费获赠UWB钥匙(chi)。
正在极越的“重新(xin)定价”下，高(gao)阶(jie)智能没(mei)有再是30万(wan)元级中大(da)型SUV的特有配置。极越01的产物力(li)与技术(shu)力(li)也(ye)正在更多(duo)用户可探的价位区间中得到了进一步显现。
技术(shu)承托科(ke)技平权
SEA众多(duo)架构之下无弱旅，诞生于吉(ji)利旗下面向高(gao)端奢华市场打造的架构，本就(jiu)证明着极越01正在品质端的过(guo)硬实力(li)。
风阻(zu)系数低至0.249，正在同级中大(da)型SUV中处(chu)于绝对抢先；200kW电(dian)驱仅重91.5kg，双电(dian)机峰值功(gong)率400kW，零百加速3.8s；全铝前双叉臂后H-arm多(duo)连杆自力(li)悬架；扭转刚度靠(kao)近40000N·m/Deg的远超(chao)行(xing)业支(zhi)流水准车身；专(zhuan)项计划的“电(dian)池铠甲”防护零碎(sui)，都显现了极越01作为一款中大(da)型纯电(dian)SUV出众的硬件(jian)素养。
而(er)正在这一整车电(dian)控与机器(qi)素质的基(ji)础上，源于百度AI赋能的智能化本领，则(ze)成为极越01出众“智价比”的绝对核心。
“告(gao)别”激光雷达，是极越01正在智驾域打造的最强标签，也(ye)成为极越智驾方案可以或许进一步下探代价的最大(da)砝码。
从技术(shu)角度来看，极越01是全球首款依靠(kao)“纯视(shi)觉”感知算法，“全程0接管”跑通我国复杂城市道路的智能汽车。目(mu)前为止，全球唯(wei)一两个品牌领先采用了“纯视(shi)觉”智驾方案，极越便是其中之一，另(ling)一个便是特斯拉。
同时，作为首个支(zhi)持车外语音控车/泊车的车型，极越01搭载的代客泊车AVP，也(ye)异样正在市场中处(chu)于一线水准，正在视(shi)觉感知算法的加持下，车辆没(mei)有仅可以或许辨认多(duo)品种型、各种复杂车位，还可以支(zhi)持最远2千米的距离泊出与泊入，最多(duo)支(zhi)持影象100条路线。
凭据计划，2024年极越01将(jiang)正在BEV+Transformer基(ji)础上再经(jing)过(guo)OTA进级更新(xin)OCC占用网络技术(shu)，并完成BEV+Transformer+OCC的“纯视(shi)觉”高(gao)阶(jie)智驾完备技术(shu)系统，再度提升异形妨(fang)碍物辨认本领和场景泛化本领。其城市点到点智驾的PPA功(gong)能，也(ye)将(jiang)渐渐开通至全国200个城市。
除了正在智驾域的支(zhi)流技术(shu)打造，正在智舱域，极越异样是抢先“吃螃蟹”的一位。
国内首发搭载高(gao)通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS），令车机正在算力(li)上到达了8155芯片的8倍摆布(bu)。目(mu)前，随着越来越多(duo)搭载8295芯片的车型问世，极越正在智舱域的前瞻性结构也(ye)得到了充分体现。
得益于对全新(xin)芯片的提前结构，极越01已可以或许实目(mu)前35.6英寸(cun)的6K超(chao)清一体屏上，完成全屏/双屏/三屏任意分区，拖拽、缩放、三指(zhi)操(cao)作等各类交互(hu)丝滑没(mei)有卡顿的出色体验。
而(er)正在硬件(jian)和零碎(sui)外，极越01还基(ji)于8295芯片的壮大(da)算力(li)，将(jiang)语音AI算法全量(liang)当地化，从而(er)完成覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景对话；融会语音、手势、视(shi)觉辨认等多(duo)模态交互(hu)；凭据用户喜欢(huan)和习惯(guan)自我进级本性化体验；甚至是正在弱网、断网情况下的全域离线语音极速交互(hu)。
今(jin)年11月的广州车展上，极越还宣告(gao)即将(jiang)年底(di)，正式(shi)开启产物交付后的首次OTA进级，涵盖内容包括内容生态、导航体验、语音交互(hu)，以及游戏体验等诸多(duo)方面。
其中最紧张的，是极越将(jiang)完成智能AI火伴SIMO与百度“文心一言”的充分融会。近月来的汽车圈，理想、小鹏、华为乃至奔驰，都没(mei)有遗余力(li)地期望AI智能可以或许走入座舱，为消费者提供更人(ren)道化的人(ren)机沟通情况，而(er)极越正在智能汽车领域方面的劣势，恰是股东之一的百度多(duo)年间年厚积(ji)薄发为其带来的结果。
或许对付部分车企而(er)言，智能化是为了提升车价的炫技，也(ye)有些车企将(jiang)智能看做是车市正在短期进展偏向的新(xin)风口，但对极越来讲，当夏一平首次正在发布(bu)会上喊出“汽车机器(qi)人(ren)”这一品牌标签时，极越与智能二字便深度绑定正在了一路。
正在极越看来，汽车机器(qi)人(ren)要完成高(gao)效的“自我成长”，离没(mei)有开眼光久远的战略(lue)投入，有更多(duo)的人(ren)开上极越01，有更多(duo)的车正在路上跑起来，才有更多(duo)的数据被(bei)采集(ji)和学习，“规模效应”才会令汽车机器(qi)人(ren)的智能化本领越来越强，各项投入的均(jun)摊成本才会越来越低，用户体验才会越来越好。
这类正向、良性的轮(lun)回，也(ye)正是极越为何没(mei)有惜打破行(xing)业头脑惯(guan)性，毅然挑(tiao)选重新(xin)制定代价策略(lue)的根来源根基(ji)因。
以诚换心，拒(ju)绝“背刺”
当然，极越01全系车型代价下折衷全新(xin)的权益优惠，异样意味着浮动的市场售价。正在新(xin)权势企业正式(shi)进入市场的数年间，已有多(duo)家企业正在面对产物换代、配置刷新(xin)时，被(bei)套上了“背刺”老用户的标签。
尤其正在今(jin)年车市没(mei)有断内卷的代价战中，新(xin)能源车的频繁调价已成常态，是否(fou)正在降价的同时给予老车主相应的补贴，没(mei)有仅关乎消费者的切身权益，同时也(ye)可以或许显现出车企对待用户的态度和服务精力(li)。
对此，极越挑(tiao)选用实际行(xing)动来显现“以用户为中央”的品牌理念。
就(jiu)好比10月27日上市之时，发布(bu)会后，用户认为极越01的权益复杂难以理解，大(da)家也(ye)没(mei)有承认将(jiang)选装21寸(cun)轮(lun)毂和舒享套装捆绑正在一路。极越连夜(ye)成立专(zhuan)项组(zu)，正在第二天完成了权益调整方案，进行(xing)解绑选配权益，让15000元选配基(ji)金可以抵扣任意选装包。双11期间，极越又推出运动轮(lun)毂套装最高(gao)立减8000元的优惠。随后，极越又提出对付2023年内已锁单用户，免(mian)费进级U型偏向盘。
从10月份的发布(bu)会后，倾听用户反馈，连夜(ye)成立专(zhuan)项组(zu)调整权益调整方案，到往常再度做出代价调整与权益调整，都显现了极越从用户立场出发，对用户的“以诚换心”。
正在新(xin)的代价策略(lue)中，极越透(tou)露显示(shi)，对付已提车的老用户，全部凭据最新(xin)车型售价给予3万(wan)元差价的现金补偿。
事实上，尽管有着吉(ji)利与百度的双向背书，但没(mei)有能否(fou)定的是，极越仍是一个“新(xin)权势”车企，“挑(tiao)战”也(ye)将(jiang)成为每一个正在我国新(xin)能源市场中新(xin)生车企的代名词。
从品牌定义的“汽车机器(qi)人(ren)”概念，到往常将(jiang)“智能”汽车的定价权重新(xin)交还于用户手中，极越正在市场中的每一步，都是对汽车行(xing)业现行(xing)纪律下的颠覆与冲击。
面对这个智能化技术(shu)仍正在没(mei)有断变化与进展的时代，没(mei)有人(ren)可以或许预测最终的智能化产物应当价值几何，但正因为有着极越如许立足于用户的产物打造与市场策略(lue)，智能电(dian)动车或许才能更早被(bei)写进每一位消费者的购车清单。
