纯视觉智(zhi)驾、文心(xin)一言上车，极(ji)越01具备(bei)爆款体质吗？,智(zhi)能化,汽车,技能

当业内险些全部玩家都在(zai)比赛智(zhi)能化，没有论是走自研门(men)路(lu)的“蔚小理”，照样(yang)在(zai)华为(wei)加(jia)持(chi)下的问(wen)界、阿维塔，亦或是跟智(zhi)驾公司互助的上汽智(zhi)己等，无没有在(zai)这场算法、算力与数据的资(zi)本竞赛中大展(zhan)拳脚。

在(zai)竞争异常激烈的森林市场中，极(ji)越首(shou)款产(chan)品怎样(yang)翻开市场？公布会(hui)上，集度CEO夏一平指出，极(ji)越01是环球首(shou)款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路(lu)的智(zhi)能汽车。

在(zai)业内，问(wen)界、小鹏(peng)、理想、蔚来等高阶智(zhi)驾玩家基础都配置了激光雷达，同时主意去失落高精地图(tu)。极(ji)越的方案是引入BEV+Transformer等新技能，保留对高精地图(tu)的使用，但去失落激光雷达，没有过极(ji)越也与百度Apollo团结研发了OCC占用收集技能（Occupancy Network），用以替代激光雷达的结果。

夏一平介绍，BEV+Transformer的纯视觉方案已在(zai)极(ji)越01上实现海内唯(wei)一量产(chan)，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构具有11个高清摄像头（个中7个800万像素(su)，行业数目最多）、12个超声波(bo)雷达、5个毫米波(bo)雷达总计28个智(zhi)驾传感器。

值得注(zhu)意的是，“BEV+Transformer+OCC”的技能门(men)路(lu)代表着海内高阶智(zhi)驾的抢先水平。要知道，截止目前，环球唯(wei)一两个品牌采用了纯视觉智(zhi)驾方案，极(ji)越便是个中之一。

在(zai)极(ji)越此前公布的占用收集技能演示视频中，占用收集技能能实时重建复原3D场景。极(ji)越01的感知系统用体素(su)清楚展(zhan)示了雕栏、绿植、路(lu)障(zhang)等尺度障(zhang)碍物，还辨认出了施工(gong)中的工(gong)程车、树木中的路(lu)灯等异形障(zhang)碍物。

夏一平在(zai)采访(fang)中透露表现，团队早(zao)期采用了纯视觉和(he)激光雷达两套方案独(du)立工(gong)作，互为(wei)冗余，但这样(yang)既没有高效，成本也没有划算，是以去失落激光雷达。切换到纯视觉方案的早(zao)期，智(zhi)能驾驶的体验有所回落，但跟着占用收集等技能的加(jia)入，大量数据驱动(dong)下，纯视觉方案的结果越来越好。

公布会(hui)上，极(ji)越01高阶智(zhi)驾正式公布，命名“ROBO Drive Max”，将来还将推出年、月、周等天真定阅体式格局。ROBO Drive Max包括点(dian)到点(dian)领(ling)航辅助PPA+代客(ke)停车AVP+ROBO Drive全量功效，用户提车就可以体验，真正的“开箱即用”。

没有难看出，纯视觉高阶智(zhi)能驾驶方案是极(ji)越01征战市场的杀手锏之一。

智(zhi)能座舱“天菜”

当然，除了具有业内抢先的高阶智(zhi)能驾驶本领(ling)外，极(ji)越01的智(zhi)能座舱也值得一说。

据悉，极(ji)越01搭载(zai)高通第(di)4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，该芯片初次完整启用双NPU（60TOPS），是当下市道市情上主流芯片算力的8倍左右。

极(ji)越01的智(zhi)能AI伙伴(ban)SIMO堪称业内智(zhi)能语音(yin)“天花板”，以最接近人与人的“自然交流”实现整车险些全部功效操纵。“SIMO的语音(yin)辨认速度快至500ms，没有仅覆盖车内车外、四(si)路(lu)同说、连续对话(hua)等复杂场景，还融合语音(yin)、手势、视觉辨认等多模态交互，凭据用户喜好和(he)习气带来个性化的体验。全域全离线语音(yin)即使在(zai)山区、地道等弱网甚至断网的情况下，依旧(jiu)能实现极(ji)速交互。”夏一平透露表现。

更加(jia)重要的是，极(ji)越融入了文心(xin)一言的大模型本领(ling)。作为(wei)环球首(shou)款大模型“上车”的智(zhi)能汽车，极(ji)越01的智(zhi)能座舱具有逻(luo)辑推理、策略规划和(he)内容天生等诸多本领(ling)。

多重BUFF加(jia)持(chi)下，用一句(ju)时尚的话(hua)来讲，极(ji)越01堪称智(zhi)能座舱“天菜”。

除了智(zhi)能化方面的自然劣势，在(zai)颜值设计、尺寸、动(dong)力与安全等其(qi)他方面，极(ji)越01显示又(you)怎样(yang)呢？

在(zai)以后新动(dong)力汽车外形设计同质化严重的当下，极(ji)越01以其(qi)独(du)特的外观设计锋芒毕露。它采用了流行的封闭式格栅设计，贯穿(chuan)式行车灯巧妙(miao)地安装在(zai)前杠和(he)机盖之间，隐藏了漏洞，而三角外形的大灯提拔了车辆(liang)的辨识度。车身侧面流畅丰满(man)，采用双拼色车身设计，黑色处理使其(qi)看起来非常活(huo)动(dong)化。尾部配备(bei)了隐藏式尾翼和(he)贯穿(chuan)式尾灯组，进一步凸起了该车的活(huo)动(dong)特点(dian)。

新车车长4 853mm/宽1 990mm /高1 611mm，轴距达 3 000mm，后排座椅(yi)放倒空(kong)间可达 2161L。反观对标车型特斯拉Model Y（参数丨图(tu)片），车身尺寸为(wei)长4750mm / 宽1921mm / 高1624mm，轴距为(wei)2890mm。从(cong)尺寸下去看，极(ji)越01劣势明显。

极(ji)越01提供单电机和(he)双电机版本，个中，极(ji)越01 Max版搭载(zai)单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动(dong)力电池供选(xuan)择，CLTC续航里程分别为(wei)550km、720km。极(ji)越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备(bei)闪电切换智(zhi)能四(si)驱系统，仅0.4s便可实现两驱和(he)四(si)驱形式切换，0-100km/h加(jia)速时间仅为(wei)3.8s，100kWh动(dong)力电池续航里程达660km。

安全上，极(ji)越01以可见的数字指标打(da)造行业强安全尺度。基于吉利SEA众(zhong)多架构，极(ji)越01采用汽车机器人铠甲(jia)车身结构，切合5星安全设计尺度，车身扭转刚度接40000N·m/Deg，远超以后行业20000-30000N·m/Deg主流水准。

戎马未动(dong)，粮草先行

据悉，固然极(ji)越01在(zai)公布时间上比拟竞品没有占劣势，但其(qi)量产(chan)交付的进程也不停在(zai)加(jia)速促(cu)进。值得注(zhu)意的是，依照目前的促(cu)进速度，极(ji)越的办事收集走在(zai)了产(chan)品交付的后面。

据相识，极(ji)越目前已在(zai)天下局限内城市成立了相干(gan)的办事公司，分布于武汉、苏州、上海、广州、北京、杭州、成都、长沙等地，这些办事公司的谋(mou)划局限包括新动(dong)力汽车整车销(xiao)售、野生智(zhi)能基础软(ruan)件/应用软(ruan)件开发、新动(dong)力汽车换电办法销(xiao)售等。

夏一平介绍，目前极(ji)越已在(zai)天下凌驾20个城市开设40多家线上品牌体验中心(xin)。

此外，极(ji)越还与中国隆重科技签署了互助协议，后者(zhe)将经过其(qi)遍布天下的42000多个办事中心(xin)为(wei)极(ji)越客(ke)户提供全方位支撑，包括保险、洗车和(he)维保等办事。

在(zai)终端办事收集方面，目前已在(zai)天下运营(ying)超30家直营(ying)售后门(men)店和(he)超40家授权售后门(men)店，覆盖天下凌驾30个重点(dian)城市。今岁尾，极(ji)越售后办事收集将覆盖凌驾120个城市。

在(zai)充(chong)电收集建设方面，极(ji)越已接入直流充(chong)电桩凌驾30万个，覆盖天下300+个城市。同时，极(ji)越也在(zai)加(jia)速建设快充(chong)收集，估计今岁尾将在(zai)9个焦(jiao)点(dian)城市建成100+极(ji)越品牌快充(chong)站。

由此可见，天下局限内的销(xiao)售与办事收集的集中成立，已然为(wei)极(ji)越01的量产(chan)交付摊平了道路(lu)。

当然，对于极(ji)越01而言，吉利的生产(chan)制造、百度的AI本领(ling)加(jia)持(chi)，只是拿到造车的门(men)票罢了，全方位比拼制造、产(chan)品、渠道等各个方面本领(ling)的镌汰赛还在(zai)后面。极(ji)越01可否如外界预期的那样(yang)，以汽车机器人之名成为(wei)车界爆款？让我们配合期待(dai)。